*Depremle uğraşan yerbilimciler, İzmir-Adapazarı bölgesinde bu depremin olmasını sürpriz olarak değerlendirmektedir. Aksine, deprem, Kuzey Anadolu Fay zonunda deprem beklenilen alanlardan birinde gerçekleşmiştir.

*Depremin bu kadar büyük olmasında, Kuzey Anadolu Fayı’nın birden fazla segmentinin (parçası) hareket etmiş olması olması önemli rol oynamıştır.

*Afet bölgesindeki maksimum can kaybı ve hasar, jeolojik olarak aktif faylardaki fiziksel deformasyon (yüzey kırılması) zonu ve depreme karşı dayanımsız zeminlerde meydana gelmiştir.

*Afet bölgesinde ulaşımı sağlayan çizelgesel mühendislik yapıları (Otoyol-Demiryolu ve diğer ulaşım yolları) aktif faylar açısından yanlış projelendirilmesi sonucunda büyük hasar görmüş ve ulaşımı engellemiştir. Bu nedenle kurtarma ve yardım çalışmalarının gecikmesine yol açmış ve ölüm oranını artırmıştır.

*Bölgenin deprem potansiyelinin önceden biliniyor olması nedeni ile bilinçsiz planlama ve zemin parametrelerine uymayan yapılaşma hataları olayın bu büyüklükteki afat boyutuna ulaşmasının temel nedeni olarak değerlendirilmelidir.

*Ölümcül hasarın daha çok 5 ve daha fazla katlı yapılarda gelişmiş olduğu, buna karşın aynı zemin koşullarında yer almasına rağmen ileri teknolojili sanayi yapılarının depremden konutlar kadar etkilenmediği görülmüştür.

*ulaşım ağındaki hasarların büyük çoğunluğu, bunların bizzat aktif faylar üzerinde inşa edildiği kesimlerinde gerçekleşmiştir (Şek.7).